Les amortisseurs d’origine n’étant souvent pas des plus confortable et souvent limités dans la possibilité de réglages sur les véhicules de série milieu de gamme, une des premières modifications souvent effectuer, est le changement des amortisseurs arrière afin d’améliorer le confort de conduite.

Avant de débuter, nous devons premièrement comprendre le fonctionnement d’un amortisseur, les différentes variantes de celui-ci et quels sont ses différents réglages.

Les différents types d’amortisseurs

Aujourd’hui, un nouveau type d’amortisseur plus récent a fait son apparition : c’est l’amortisseur à gaz. De l’azote sous pression remplace alors l’air. L’amortisseur à gaz a plusieurs avantages :

Le gaz permet une réaction plus vive de l’ensemble

• Une bonne tenue de route
• Une sensibilité moindre à l’échauffement
• La pression ajustable du gaz en fait un bon amortisseur pour la compétition.

Mais alors quelle est la différence entre la multitude d’amortisseurs proposés?

Procédons par étapes, du plus simple au plus sophistiqué, avec pour exemple, les amortisseurs de la marque YSS Amortisseurs a gaz de type émulsion:

Amortisseurs a gaz de type “Émulsion”:

Ce type d’amortisseur est la configuration la plus économique lors d’un changement d’amortisseur.

Le gaz (Azote) est en contact avec l’huile. Avec les kilomètres et une utilisation intensive, l’huile peut être amenée à se mélanger avec l’azote, venant ainsi modifier les valeurs hydrauliques d’origine et compromettant le bon fonctionnement des amortisseurs. (détente et compression).

Amortisseurs à émulsion de la gamme Eco-Line YSS

Amortisseurs a gaz de type “DE Carbon”:

Les amortisseurs de type DE Carbon permettent grâce à un piston flottant de créer une séparation étanche entre le gaz et l’huile. Ce procédé augmente la longévité des amortisseurs. Il en existe des modèles avec et des modèles sans bombonnes de gaz.

Amortisseurs DE Carbon de la gamme Top-Line de la marque YSS

Le principe reste le même pour ces 3 types d’amortisseurs. Les seules différences sont liées à l’encombrement de l’amortisseur, ainsi qu’aux éventuelles vis de réglages.

Détente, précharge, à quoi servent ces réglages?

Réglage de la précharge sur un amortisseur de la marque YSS

La précharge: C’est le premier réglage à effectuer sur un amortisseur.

La précharge consiste à comprimer plus ou moins, grâce à un écrou, le ressort de l’amortisseur lorsque l’amortisseur n’est soumis à aunes charges (la roue arrière du véhicule ne touchant pas le sol). Ce réglage permet d’ajuster la force demandée au ressort pour amorcer le mouvement d’amortissement.

Plus le ressort est comprimé, plus il faudra de force pour le comprimer davantage lorsque le véhicule circulera.

Ce réglage vous permettra d’ajuster la course de l’amortisseur et d’éviter que celui-ci arrive en butée lors d’un choc violent sur la route, tout en utilisant la plage optimale de la course de votre amortisseur. ce réglage n’a pas d’influence sur la dureté de l’amortisseur.

La compression:

Il permet de régler la vitesse à laquelle l’amortisseur va s’enfoncer lors de la compression. En jouant sur l’ouverture du débit d’huile grâce à une vis, nous pouvons le rendre plus ferme ou plus souple.

Réglage de la compression sur un amortisseur de la marque YSS

La détente: C’est le réglage final de votre amortisseur. Comme pour la compression, il permet de régler la vitesse à laquelle l’amortisseur va passer de l’état compressé, à son état décompressé.

Réglage de la détente sur un amortisseur de la marque YSS

Longueur ajustable: Permets de régler la longueur totale de l’amortisseur en ajustant la longueur de la rotule, afin de rehausser ou rabaisser le véhicule.

Réglage de la longueur sur un amortisseur de la marque YSS

Tous ces différents types de technologies et réglages permettront un ajustement plus ou moins personnalisé selon la gamme d’amortisseurs choisie, et auront un impacte crucial sur le prix de ceux-ci.

Nous espérons que cet article vous aura été utile et que vous y voyez maintenant un peu plus clair sur le fonctionnement, et les différents réglages de vos amortisseurs.

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